Non credo. Per le EPC in particolare credo si andrà su un progetto grossomodo nuovo visto che si devono accordare i requisiti di almeno 4 paesi (Italia, Francia, Spagna, Grecia). Non penso che sia possibile partendo da un progetto pre-esistente, al massimo potrebbero riutilizzare alcuni aspetti del progetto. Per le FREMM, già detto, è di recente partito un studio di fattibilità per una versione evoluta delle FREMM (detta FREMM EVO) che andranno a implementare caratteristiche e tecnologie che sono ritenute fondamentali andando avanti (200 pax, radar a facce fisse, propulsione elettrico integrata e probabilmente altre).

Quello che credo personalmente, è che le FREMM avrebbero sufficienti margini per integrare anche armi a energia diretta e aumentare l'armamento per contrastare le minacce come droni e migliorare la difesa terminale contro missili (ILDS/CIWS). Considerando che si dovrà comunque andare a toccare le sovrastrutture (probabilmente pesantemente) ci potrebbero essere i margini necessari, adattando una sovrastruttura in parte diversa, a installare un secondo 76 SP a prua dietro i 32 VLS previsti, alzando di un ponte la plancia e portando più indietro la tuga, stile PPA, anche perché se devo integrare il DBR o simile, non posso metterlo sull'albero attuale, quindi le soluzioni sono sostanzialmente 3:
- Tuga integrata stile PPA;
- Albero Integrato (che però ha per me troppi problemi con la configurazione attuale delle FREMM);
- Tuga integrata simil PPA ma con DBR distribuito stile DDX/LHD Trieste. In questo caso, soluzione da me preferita, anche se la più invasiva, si potrebbe pensare d'integrare il fumaiolo nella tuga radar che ospiterebbe i radar orientati verso poppa, ricavando cosi spazio a centro nave per eventuali missili anti-nave aggiuntivi e armi a energia diretta (magari su 2 mensoloni, una a centro nave sinistra verso poppa e uno centro nave dritta verso prua) e spazio a prua dietro i VLS per o un ulteriore laser pensato per contrastare i missili a guida IR e piccoli droni o un secondo 76 SP. Credo che questa soluzione consentirebbe di distribuire meglio apparati pesanti cosi da evitare il possibile di avere pesi posizionati troppo in alto e nella sola zona anteriore della nave.

Non so la Marina in che direzione andrà, vedremo quando saranno rilasciati ulteriori dettagli. Se si decidesse (cosa improbabile) invece di allungare lo scafo stile FREMM USA, ci sarebbe ulteriori margini e possibilità.

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Per darle un'idea il costo di una cleanroom (camera bianca senza polvere) è di 100mila euro al mq, la stanza da sola senza i macchinari per lavorare i processori.