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| | Si infatti, anche a me non torna... Il pacchetto P2Eb non è già disponibile? |
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| | Io sti pudori proprio non li capisco. Si teme di essere indigesti a chi di grazia? |
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| | Io sto a Oderzo, un po' più in là ma nemmeno troppo! Mi passano sopra casa gli EFA del 51° ogni tanto. |
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| | Un criminale vorrà dire... 😉 |
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| | Non mi sentirei nemmeno di escludere che i missili siano andati a vuoto grazie al sistema di autoprotezione del Rivet Joint, piuttosto che per deficienze da parte russa. |
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| Congratulazioni anche da parte mia Sig. Andrea! Complimenti per la "doppietta" e tenga duro!
Ad agosto è nato il nostro secondo e già con un solo neonato in casa siamo tirati come corde di violino... 😅 |
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| Io neppure ho da nascondere alcunché, non commetto illeciti e come detto già da molto tempo pago tutto con carta.
Ciò nonostante, è qualcosa su cui pretendo di conservare tutta la mia possibilità di scelta, in un senso e nell'altro.
Contesto anche quel "correttamente" nel suo post sopra, non c'è davvero alcuna verità nella logica prelievo di contante = commetterò un reato. |
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| | A non essere spendibili sono i piloti, non si può pensare di mandarli scientemente al sacrificio su aerei da museo. |
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| | Da qualsiasi parte la si guardi, è sempre più chiaro quale sia il problema più grande. SME andrebbe azzerato e rifondato da cima a fondo. |
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| | Un plauso alla scelta del nome! |
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| | Per come la si giri, fatico a vedere convenienza in qualsiasi proposta che non si chiami P8 oppure P1... |
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| Visitato anch'io Istrana oggi, preso un giorno di ferie apposta per poter partecipare all'open day. Se devo giudicare dall'attività di volo, onestamente devo dare ragione a chi ha già detto che la manifestazione è stata un po' povera, certo non all'altezza degli anniversari delle Frecce a Rivolto... Però contando che mezza AMI era a Roma, che ogni base aerea principale teneva eventi celebrativi e che abbiamo gruppi dislocati fuori dai confini... difficile chiedere molto di più onestamente!
Vorrei unicamente citare il giovane pilota di EFA che con pazienza e disponibilità ha trascorso parecchio tempo davanti al bipo in mostra statica rispondendo alle innumerevoli domande del pubblico. Risposte mai banali o sparate tanto per dare un contentino, ma anzi è riuscito a dare spiegazioni anche su temi non di immediata comprensione in maniera perfettamente comprensibile. Riporto qualche punto che più mi è rimasto ascoltandolo:
- Ha volato su T-6 Texan negli US, poi rientrato in Italia è passato du MB-339CD, quindi T-346 e infine linea EFA.
- T-346 il più bell'aereo sul quale abbia volato, sia come velivolo sia come sistema addestrativo integrato. Lo ha definito all'incirca come una bellissima sintesi di propulsori molto potenti, aerodinamica di scuola russa ed elettronica avanzata. Un gioiello.
- Ad Istrana ci sono oggi una quindicina di EFA con altrettanti equipaggi.
- Volano mediamente 5-6 ore a settimana, in sortite che di solito vanno dall'ora all'ora e mezza di volo a seconda del tipo di attività che devono condurre. Le sessioni aria-aria sono le più brevi perché tirano sempre molto i velivoli, con conseguente riduzione dell'autonomia.
- Si addestrano a tutto, con gran cura nel trarre il massimo ritorno da ogni attività di volo. Ha espressamente detto che l'EFA è un multoruolo con cui si fa aria-aria, aria-suolo, ricognizione e... altro (forse alludeva a GE?).
- La selezione e la preparazione dei piloti AMI è ai massimi livelli, da noi qualche volta capita che si scartino per inidoneità allievi arrivati perfino alla fase OCU, mentre ad esempio in US questo non avviene praticamente mai.
Più tardi provo a postare anche qualche foto, se ci riesco! |
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150 replies since 2/12/2014
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