-
liberut FD.
User deleted
mettiamola così.... in una marina con due portaerei e 15 aerei imbarcati, c'è qualcosa di ridicolo e non lo dico da adesso. Quindi se il Trieste diventasse qualcosa di diverso da un "supplente" del Cavour, avremmo qualcosa di davvero assurdamente sbilanciato (altro che le famose 20 fregate...)
Con 15 aerei, di cui due negli Usa, con una gestione oculata si possono avere almeno 8 aerei in condizioni operativa e tutti 13 se si ha un congruo con preavviso, e comunque per un piccolo periodo di tempo.
Cioè MARISTAER avrà sempre 8 aerei da rischierare, cioè da imbarcare, non è detto che poi saranno effettivamente imbarcati, se non per addestramento e per macinare le ore di volo obbligatorie per raggiungere gli standard Nato.
Posto che avere una sola base di rischieramento vuole dire avere un buco di almeno il 25% per cento del tempo, cioè quando la Cavour non è disponibile per esigenze manutentive, è inutile che si abbiano F35B in condizioni di operare.
Le nostre portaerei, non sono come già chiarito più volte basi si stormo, come le CVN, lo stormo non è mai imbarcato, ma è fisso a Grottaglie, da qui gli aerei possono decollare e raggiungere la Cavour o il Trieste in ogni angolo del Mediterraneo e indi da questi operare.
Certo 15 sono veramente pochi, 22 era un numero molto più bilanciato con cui riuscire a tenere 12 aerei pronti ad operare, o tenerne sempre 8-10 ma senza essere costretti a fare acrobazie.
Comunque avere sempre disponibili 8 F35B operabili da ogni costa di nostro interesse è una capacità di non poco conto, e tutto sommato in linea con le nostre velleità.
Poi anche io spero ardentemente si arrivi ai 22 originari. Ma non mi dispiacerebbe neanche l'ipotesi dei 15+15AMI.
Dopotutto l'AMI si limiterebbe a usare Cavour e Trieste come delle basi avanzate schierando sopra aerei, personale e attrezzature proprie..
LHD Classe "Trieste"ex LHD Classe "Thaon di Revel" |