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Sono sempre stato apertamente favorevole alla prosecuzione della programmazione dei PPA, fino a 16 (nei tempi dovuti).
Ora questi PPX (che comunque sono ancora ipotesi basate su alcune, poche, info) mi lasciano ancor più perplesso...
Pensare di introdurre nuove unità da 300 milioni di Euro, non la trovo come una soluzione migliorativa, rispetto ai PPA-L che, se è vero che costano circa 410 milioni di Euro ciascuno (i primi 2) è altrettante ipotizzabile che una successiva serie di 6 possa costare molto ma molto meno.
Oltre al costo di acquisizione, ci sono le prestazioni.
I PPX, rispetto ai PPA-L, avrebbero:
- circa 1.500 t di dislocamento in meno
- una velocità inferiore di almeno 8 nodi (niente TAG)
- nessun 127/64
- 1 modulo VLS A50 in meno
- niente Teseo
- niente IRST statico
- probabilmente niente COC e plancia integrata
- niente gru per movimentazione autonoma dei moduli
- solo 1 elicottero, non 2
- equipaggio sostanzialmente uguale a quello dei PPA-L
- soprattutto, nessuna predisposizione per upgrade successivi.
In sostanza unità molto lontane dai corvettoni del Qatar...
La MMI otterrebbe sicuramente un vantaggio nella limitazione dei costi di gestione (rispetto ai PPA-L) ma disporrebbe di unità (di fatto dei Comandanti update) non utilizzabili/implementabili per impieghi tipo Mediterraneo allargato, e non solo.
La cosa che mi lascia ancor più basito è che, sembra, non nascano con capacità ASW mentre, IMHO, ritengo che tutte debbano essere configurate per l'imbarco del VDS ATAS in modulo containerizzato mobile (per 8 unità sarebbe sufficiente acquisire almeno 3 moduli, per garantire l'operatività ASW alle unità sempre operativamente disponibili).
Non sarebbe meglio, a questo punto, acquisire i PPA autorizzati, tutti in versione -L, incrementando il loro numero ?
Sicuramente, a parità di fondi disponibili, non si raggiungerebbero i numeri possibili con i PPX, ma la capacità / flessibilità operativa garantita sarebbe di un altro livello.
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