LHD Classe "Trieste"

Badman

Posted on 2/2/2020, 22:41

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L'hangar del Cavour ha 3 colli di bottiglia: a poppa in corrispondenza della rampa mezzi poppiera e prua in corrispondenza del elevatore anteriore. Il terzo collo di bottiglia è chiaramente la larghezza. Se valutiamo complessivamente la superficie in termini di metri quadri è sicuramente maggiore per il Cavour... Se teniamo conto dei precedenti detti colli presenti nell'hangar del Cavour, che influiscono sulla manutenibilità e movimentazione dei mezzi, l'hangar del Trieste è a tutto tondo meglio strutturato, più largo a poppa per una migliore gestione manutentiva e sufficientemente grande per permettere una movimentazione confortevole degli aeromobili. In pratica l'hangar del Trieste e del Cavour hanno pressapoco la stessa capacità in termini di mezzi ma quello del Trieste permette una più agevole movimentazione.

Per le officine, penso che siamo probabilmente non troppo distanti, i depositi è una questione più complessa, ma dai disegni visti e diffusi da questo forum, non vi sarebbe da sorprendersi se fossero anche loro tutto sommato di capacità simili. :-):

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Liger30

Posted on 2/2/2020, 23:05

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A livello di superficie, l'hangar del Cavour include la superfice dell'ascensore di prua (24 x 14 metri circa), che non è realmente utilizzabile per ovvi motivi, e l'area di poppa prossima al tunnel verso la rampa poppiera dove l'hangar si restringe a soli 15/16 metri di larghezza. L'area effettiva ne risente. Invece di avere uno spazio di parcheggio di 2818 metri quadrati, di effettivamente disponibili ce ne sono forse circa 2400.

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San Gria

Posted on 15/5/2020, 20:11

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Ciao a tutti e ben trovati!!!! Erno anni che non ci si sentiva!

Solo una precisazione: i due "restringimenti" di cui parla Badman non fanno parte tecnicamente dell'hangar, inoltre vannoc onsiderate le officine che per il cavour sono grandi, sopratutto quella GSE a poppa che, ad esempio, diversamente dal Garibaldi permette di ricoverare i mezzi all'interno dell'officina stessa .
Ad ogni modo venti metri di hangar in meno è effettivamente castrante, anche se non è il numero di aerei imbarcabili la caratteristica discriminante quanto il numero di sortite che riesce a garantire . In questo entrano in gioco i depositi munizioni, la gestione delle movimentazioni degli aeromobili tra ponte ed hangar etc., tutte cose che ad oggi è difficile valutare anche perché non è stato allestito neanche il flyco

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Ortigara2

Posted on 15/5/2020, 20:14

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