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Ancora una volta la MM dovrà attendere. Si vedrà se altri ppa verranno ordinati o si vira direttamente a ppx e epc
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Scusate mi son perso in costruzione che tipologia di PPA ci sono, F,L+ o L?
Se sono delle categorie "inferiori" c'è speranza che li sostituiscano F?
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Siccome siamo in piena epoca di dividendi per la pace, cediamo due altre navi di prossimo ingresso nella MMI, tanto possiamo tranquillamente aspettarle altri 5 anni...
Siamo un paese senza speranze.
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Secondo il direttore di RID le navi vendute all'Indonesia sono due L+ : il Marcantonio Colonna e il Ruggiero di Lauria. Navi che servono ora come il pane al nostro Paese e non per fare cassa!
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CITAZIONE (iscandar @ 28/3/2024, 09:54) Scusate mi son perso in costruzione che tipologia di PPA ci sono, F,L+ o L?
Se sono delle categorie "inferiori" c'è speranza che li sostituiscano F?
Qualche notizia sui cedenti PPA: sono i due in costruzione L+. Pero',...
www.rid.it/shownews/6436/fincantie...rsquo-indonesia
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CITAZIONE (Saccher @ 28/3/2024, 09:53) Indonesia aveva firmato anche per le FREMM o erano solo voci?
Non erano voci, ma era stata una faccenda inconcludente.
In quel caso il ministero della difesa indonesiano aveva siglato quello che probabilmente era un preliminare prima di assicurarsi di avere il supporto per acquisizione e finanziamento da parte del parlamento, e che successivamente non aveva avuto riscontro.
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Boh...
Così ci resterebbero sempre tre sottoclassi diverse, col Montecuccoli unico L+.
E meno navi nel periodo 2025-2028.
Vediamo come evolve questa cosa. Al momento sembra piuttosto insensata.
Ma forse il senso c'è e lo sapremo tra un po'.
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CITAZIONE (pilotadelladomenica @ 28/3/2024, 10:30) Ma forse il senso c'è e lo sapremo tra un po'.
Le "superiori" necessità dell'Industria? 
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Quello per me non sarebbe molto sensato, in questa fase storica.
Per favore non torniamo a Fiat che nel 1939 impone i propri caccia inferiori alla Regia Aeronautica e poi muoiono piloti e non solo come conseguenza...
Spero qualcosa di meglio, tipo usare i guadagni per convertire subito le prime tre navi in FULL.
Al momento i primi due PPA mi sembrano un poco disarmati per mandarli lontano e un poco troppo grandi per tenerli nel Canale di Sicilia...
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CITAZIONE (pilotadelladomenica @ 28/3/2024, 10:38) Al momento i primi due PPA mi sembrano un poco disarmati per mandarli lontano e un poco troppo grandi per tenerli nel Canale di Sicilia...
Certo, ma se ho compreso bene questi resteranno alla MMI. Quelli che andranno via saranno L+ o Full.
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Si, certo, si parla di vendere navi in costruzione. E secondo RID due L+.
Per questo spero che l'idea sia di convertire asap il Thaon di Revel e il gemello.
Mi chiedo quanto tempo ci vorrebbe/vorrà.
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4-6 mesi dal momento che si ha i componenti maggiori prodotti.
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QUOTE (pilotadelladomenica @ 28/3/2024, 10:30) Boh...
Vediamo come evolve questa cosa. Al momento sembra piuttosto insensata.
Ma forse il senso c'è e lo sapremo tra un po'.
Non vedo cosa ci sia di insensato. Possiamo parlare di opportunità o meno, ma il senso c'è ed è pure evidente: vendere navi all'estero.
Comunque, IMHO, i Light+ sono delle tre la sottoclasse la più insensata.
Edited by santuzz0 - 28/3/2024, 11:14
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Il comunicato di Fincantieri riporta:
CITAZIONE Le navi oggetto dell’ordine, originariamente destinate alla Marina Militare italiana, sono attualmente in costruzione e allestimento presso il Cantiere Integrato di Riva Trigoso e Muggiano.
In effetti l'unica unità "in costruzione" sarebbe la settima, essendo stato recentemente varato, e quindi già da mesi allestimento, il Ruggiero di Lauria.
Se così fosse, la prossima linea consisterebbe in due "L" da convertire in "Full", al livello del Bande Nere, e nei due "L+".
Inoltre, sempre se così fosse, sarebbero salvaguardate le navi in servizio o prossime a diventarlo, essendo le ultime due di previsto ingresso in linea rispettivamente tra 18 mesi e tra due anni e mezzo
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Una ulteriore considerazione, puramente speculativa, e a prescindere dall'enormità dei problemi contrattuali e finanziari.
Se fosse mai possibile permutare le due unità tipo PPA, anticipando di un anno la costruzione di una prima coppia di FREMM Evo, si otterrebbe anche un vantaggio nei tempi di costruzione, che nel caso delle ultime fregate della serie precedente risulterebbero di un anno inferiori rispetto a quelli dei PPA
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