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.Senza scomodarsi tanto anche il nostro AMX opera con zero o quasi capacità di difesa aerea
Io citavo uno dei modelli indicati nell'articolo , purtroppo l'AMX non è stato considerato ......
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ancora rogne per l'a400 e i clienti
http://www.defensenews.com/articles/french...400m-deliveries. -
.Air Force's Next Fighter Jet a Program to Watch in 2017
2017 could be a decisive year for the Air Force’s future fighter jet, as the service begins multiple efforts that will help determine the requirements of its so-called Penetrating Counter Air capability.
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Questa è forte...
DARPA Banks on Robot Copilots to Help Quell Military Pilot ShortageDARPA is making headway on two different concepts for robotic copilots that would be able to autonomously operate aircraft and offer advice to the human pilot onboard.
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Che esosi! Per 72 f15e ben 21 miliardi, è vero che comprano la protezione e non gli aerei, però...
https://www.flightglobal.com/news/articles...fighter-431637/. -
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290 milioni di dollari per aereo? E stiamo comunque parlando di un progetto nato originariamente 40 anni fa. Adoro gli F-15, ma mi pare una follia. Chissà quanto avrebbero pagato degli EFA nuovi di zecca? . -
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A parte che non è un contratto, ma un'autorizzazione a trattare (come sempre nelle autorizzazioni FMS); che il prezzo indicato potrebbe essere enormemente differente da quello finalizzato a causa di differenze nel pacchetto; eccetera, eccetera, eccetera... il fatto è che è un comunicato molto vago, specie in contronto a quello parallelo per i Super Hornet del Kuwait. Non c'è scritto quali e quanti accessori, modifiche ed armi sono state richieste. Non si può dire più di tanto sul prezzo fino a che non si ha un'idea di cosa e quanto è stato chiesto, al di là delle fusoliere. . -
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Ripeto, pagano la "protezione" gli aerei sono la giustificazione; mi domando, invece, se in caso di necessità, questi aerei non sarebbero utilizzati direttamente dall'us air force, visto che tanti piloti dubito riescano a trovarli in qatar, in questo caso, molti aerei acquistati dai paesi del golfo, sarebbero da conteggiare nelle dotazioni dell'aereonautica americana... . -
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Se poi non li comprano, o se pagano molto meno di quella cifra lì, o se fanno 50/50 rispettivamente con Rafale (Qatar) e Typhoon (Kuwait), visto che di fatto lo stanno già facendo, la storiella è la stessa o cambia...? I Rafale li conteggiamo come parte dell'aviazione francese e i Typhoon come "nostri", o vale solo per gli americani cattivi...? . -
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Giá, come preposizionare gli armamenti e farli pagare al tizio da difendere.
Con licenza, nel frattempo, di giocarci nello Yemen e perderne qualcuno, tanto paga lui.
Non è proprio così, ma c'è del vero in quanto detto dal signor Smilzo. Decine di miliardi di dollari in armi sono il prezzo perchè gli USA sopportino certe madrasse e certi colpi di testa. E non in casa propria.. -
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Vi consiglio un giro con maps su Pisa San Giusto.
Parrebbero ultimati i lavori per l'HUB militare della base aerea dell'A.M... -
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quello che mi ha impressionato è che non si veda nessuno per strada. . -
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elaborazione grafica di embraer 190 ASW
https://pbrasil.wordpress.com/2010/08/24/e...tena-neptunoii/. -
.CITAZIONEcerto che leggere affermazioni di questo tipo :
“ma cosa ci farà l’Aeronautica con oltre 140 tra Typhoon e F-35?”
????!!!
L'eccesso di sintesi non è risucito a rendere il senso del concetto.
E' ovvio che l'AM sa benissimo cosa farci, ci mancherebbe altro!!!
Allora, più correttamente, la domanda dovrebbe essere:
"Come risucirà l'AM a far operare 72 Typhoon, 75 F35 (più tutto il resto)?"
La questione è sempre la solita: i soldi (che non ci sono) per l'Esercizio.
Perchè da una parte è vero che il numero di velivoli in servizio si è ridotto nel corso del tempo.
E' vero che si riducono le linee operative da 3 a 2.
Posso anche ipotizzare che riesca a mettere in atto ogni misura possibile e immaginabile per ottimizzare sotto ogni punto di vista gli assetti disponibili.
Poi però il senso di fiducia crolla in maniera verticale quando si va a leggere la cruda verità dei numeri sui costi operativi di simili velivoli.
E per quanto le varibili in gioco siano numerose, leggere che un'ora di volo di un F35A (oggi) costa oltre 42.000 dollari e che (tanto per fare un altro esempio) l'Olanda ha stimato costi operativi per 270 milioni di euro l'anno per i propri 37 F35, francamente mi preoccupa.
Laddove anche lo stesso Typhoon, per quanto più "risparmioso" dell'F35, non è che sia proprio economico.
Sullo sfondo rimane cioè la questione, per l'appunto, dell'Esercizio (o Operatività, così come si dovrebbe chiamare a seguito del Libro Bianco...).
Ci sarebbe bisogno di una decisa inversione di tendenza, da ottenere attraverso un aumento dei fondi e da una concreta applicazione della 244/2012 (con i risparmi sul Personale da riversare nel bilancio della Difesa).
Il problema è che non solo questa inversione di tendenza non c'è, non solo non si intravede all'orizzonte ma, addirittura, la situazione tende a peggiorare.
E più tempo passano le FFAA in queste condizioni, maggiori sono i danni arrecati alla loro operatività.. -
Lollox78.
User deleted
Tagliare gli sprechi sarebbe un passo avanti,....
Sembra facile a dirsi ma impossibile a farsi almeno in Italia, e in ogni amministrazione non solo in quella della difesa... Ognuno guarda al proprio orticello e agli interessi di parte.
Gli aeroporti militari sono un esempio ... operativamente ne basterebbero 8 / 10 poi però per garantire le poltrone agli amici o farsi un piccolo baciono elettorale si inventano i comandi aeroportuali o i distaccamenti....
Con un aeronautica che a regime avrà circa 300 veivoli scarsi avere le basi programmate è un lusso che non possiamo permetterci.
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