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Contratto per Indra relativo alle attività di sviluppo del CAESAR. http://www.shephardmedia.com/news/digital-...ofighter-radar/ . -
zeno_.
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CITAZIONEContratto per Indra relativo alle attività di sviluppo del CAESAR
mentre dall'altra parte dell'atlantico...
www.microwavejournal.com/articles/23691 non stanno a guardare.
e il SH continua a presidiare il suo spazio commerciale. -
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All'IDEX, il Regno Unito annuncia un nuovo pacchetto di contratti per il Typhoon, principalmente uno da 72 millioni per integrare il Brimstone 2 (almeno su due piloni). http://www.defensenews.com/story/defense/s...ssile/23841671/ . -
zeno_.
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rappresentativa di tutti i partners. dunque dispinibile per tutti?
EDIT MOD: Sistemato link all'immagine, Larry
grazie mod.
Edited by zeno_ - 22/2/2015, 19:08. -
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rappresentativa di tutti i partners. dunque dispinibile per tutti?
In teoria, sì. In pratica, se va bene, ci interesserà la parte relativa al Meteor. Con ASRAAM, Paveway IV e Brimstone ad oggi non abbiamo niente da spartire... sfortunatamente, a questo punto.. -
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Si parla anche di Storm Shadow... questa parte ci potrebbe interessare. . -
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L'immagine pubblicitaria mostra due rack doppi per le Paveway IV. Interessante, ma non ho per ora avuto conferme che sia effettivamente parte del progetto Non vorrei fosse l'ennesima meraviglia che rimane solo disegnata sulle pagine di fondo di Aeronautica e Difesa...
EDIT: Eurofighter World di febbraio 2015 è disponibile per il download e recita testualmente: "P3E is a UK only programme" "capability package that is to be used by just one customer". Ma le altre nazioni sono coinvolte nello sviluppo. www.eurofighter.com/downloads/Eurofighter_World.pdf
Anche un interessante articolo sul CAESAR.
Edited by Liger30 - 22/2/2015, 21:13. -
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domanda stupida
ma il Typhoon può usare il Penguin?
o al limite il Marte?
grazie. -
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Ma il Typhoon può continuare a volare senza limitazioni?
Mi sarò distratto ma non mi pare di aver letto novità sugli errori di lavorazione fatti da BAE
Grazie per le eventuali rassicurazioni.. -
.domanda stupida
ma il Typhoon può usare il Penguin?
o al limite il Marte?
grazie
Ora no. Hanno fatto un fit-check con il Marte ER a terra, ma per ora non c'è nessuna capacità antinave integrata o in integrazione.CITAZIONEMa il Typhoon può continuare a volare senza limitazioni?
Nell'immediato, sì. Ma non è certificato per la vita di cellula prevista. Non è chiaro se i velivoli che hanno già superato le 1500 ore di volo siano stati effettivamente messi a terra o se rimangano in uso. Ce ne sono alcuni sicuramente in Gran Bretagna che hanno già superato quel traguardo, che le fonti tedesche davano come punto limite di sicurezza.. -
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Ma i Norvegesi non volevano l'integrazione del loro NSM?
Edit, chiedo scusa, pensavo si parlasse di F-35, mi sono confuso.
Edited by amakusa shiro - 23/2/2015, 12:15. -
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In pratica stiamo festeggiando l'integrazione dei missili su di un vettore che potrebbe restare a terra?
GLI AMMINISTRATORI PRENDANO IN CONSIDERAZIONE CHE ESISTONO CIRCOSTANZE IN CUI L'USO CONTEMPORANEO DELLA FACCINE PER SBATTERE LA TESTA E SUICIDARSI E' PIU' CHE OPPORTUNO (il maiuscolo non è un errore). -
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Sicuramente non ci saranno radiazioni precoci come successe ai primi amx. C'è da vedere il preventivo di spesa per le riparazioni. E li potrebbero esserci brutte sorprese.. . -
.CITAZIONENell'immediato, sì. Ma non è certificato per la vita di cellula prevista. Non è chiaro se i velivoli che hanno già superato le 1500 ore di volo siano stati effettivamente messi a terra o se rimangano in uso. Ce ne sono alcuni sicuramente in Gran Bretagna che hanno già superato quel traguardo, che le fonti tedesche davano come punto limite di sicurezza.
A novembre ho potuto scambiare due chiacchiere con un Generale di Divisione AMI. A questa domanda mi ha risposto che non ha senso più parlare di ore di volo bensì di cicli operativi, in quanto una cosa è volare 1000 ore a Mach 5 e una cosa volare 3000 ore a Mach 2. Questo è quello che mi disse.
P.S.: sistemato quote. VS
Edited by von seeckt - 24/2/2015, 15:38. -
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In parole povere ha detto bo vedremo .
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