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Se vale come per gli altri prodotti prima di pensare a chiudere le crepe serve fare un foro alle estremità delle cricche per evitare la progressione, poi un riempitivo che può avere capacità strutturali ma molto dipende dall’entità del fenomeno. . -
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Adesso dico una scemenza, ma tanto una più o una meno... Qualche volta in aviazione civile mi è parso di vedere dei "cerotti" che coprivano parte della cellula. Recentemente c'è stata anche una polemica da parte di un viaggiatore che aveva visto cose del genere all'aeroporto di Cagliari (Ah, la Sardegna e il popolo Sardo dimenticati da tutti...) e in fotografia pubblicata su X si vedevano come delle fasce adesive applicate in corrispondenza dei motori del'aereo da lui preso.
E' possibile che dopo aver forate le estremità mettano sulla cricca una "toppa"? Naturalmente penso a specifici materiali aeronautici, sia per la fascia che per la sostanza adesiva.. -
.CITAZIONETalvolta vengono aggiunte piccole placche o addirittura praticati piccoli fori che stabilizzano la propagazione di cricche già presenti.
Ammesso che sia quello il caso, viene prima di tutto praticato un foro ai terminali della cricca così da arrestarne la propagazione. Di seguito si valuta l'ampiezza e la profondità della cricca e se e poi efficace procedere ad una riparazione o alla sostituzione del sostituzione del pezzo o lamina.
In caso la riparazione riguardi solo la struttura della carlinga vengono applicati fogli di materiale composito a copertura della crepa e dopo, sopra di essi, fissata con i rivetti una lamina nuova.. -
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Un "sandwich" di compositi e lamina nuova rivettata sovrapposta alla struttura già esistente non può provocare vortici fastidiosi per i vicini piani di coda e deriva? Sopratutto se in posizione asimmetrica. . -
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Dipende dalla posizione della cricca.
In ogni caso esistono vari tipi di riparazione e la loro scelta dipende ovviamente dal tipo di danno, dalla sua posizione, dalle sollecitazioni a cui e sottoposta e dal tipo di materiale danneggiato.
Quello da me citata e una delle riparazioni piu comuni e considerato che si tratta di un aereo da trasporto e che, come sembra, la riparazione può essere effettuata a livello di reparto, direi che le probabilità che si ricorda a questo metodo, sono alte.. -
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Aggiornamento C27J
https://www.analisidifesa.it/2023/12/elt-g...utica-italiana/. -
.La flotta mondiale di velivoli C-27J Spartan raggiunge il traguardo delle 250.000 ore di volo in missioni operative
Leonardo celebra un’importante risultato operativo per la flotta mondiale di aerei C-27J Spartan, con il raggiungimento di 250.000 ore di volo. Scelto da operatori militari in 16 Paesi, fin dal suo ingresso in servizio il C-27J è stato impiegato nelle condizioni ambientali e operative più sfidanti, dalle Ande all’Afghanistan. Dario Marfè, Senior Vice President of Commercial, CSS&T & Proprietary Programs Business della Divisione Velivoli di Leonardo, ha dichiarato: “Lo Spartan rispecchia bene l’essenza stessa del concetto di sicurezza nazionale, dimostrandosi il miglior assetto per le operazioni delle forze di difesa e per il loro fondamentale contributo al supporto della popolazione.
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Mi aspettavo un monte ore complessivo ben maggiore dopo più di 15 anni dall'entrata in servizio e circa 90 unità prodotte. . -
.Mi aspettavo un monte ore complessivo ben maggiore dopo più di 15 anni dall'entrata in servizio e circa 90 unità prodotte.
Dobbiamo tenere conto che spesso ragioniamo con le ore di volo prodotte dagli USA, che hanno risorse nemmeno paragonabili al resto del mondo; l manutenzione costa. I 104 andarono in pensione con 4-5000 ore di volo, quando gli F-16 (prodotti venti anni dopo) ne avevano altrettante.
Un paese come la Slovenia, ad esempio, non può permettersi di fare chissà quante centinaia di ore l'anno con i suoi velivoli, sebbene la macchina lo permetterebbe.. -
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I C-27 della USCG ancora a terra..
US Coast Guard keeps its C-27Js grounded
Al contrario di quelli dell'US SOCOM.. -
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Altri 2 ! Tanzania, Leonardo SpA firma contratto per fornitura velivoli – Ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione InternazionaleQuesto sito utilizza cookie tecnici, analytics e di terze parti. Proseguendo nella navigazione accetti l'utilizzo dei cookie.
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