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brizio
http://www.forumdifesa.forumgratis.org/ind...topic=75&st=45#
Su RID c'è un articolo su SMART SAPPER 2014 nel quale si parla del VTMM in versione anti IED e il VTMM da osservazione stranamente è dotato di sistema Gyrocam VOSS anziché del Selex JANUS.
Chissà a cosa è dovuto il cambiamento rispetto ai prototipi, carenze del JANUS di un qualche tipo?
Nella foto poi si vede che anche con il supporto telescopico retratto la testa ottica è molto alta questo porta l'altezza totale a un 4.50 m a occhio forse più, spero si possa abbassare in qualche modo senza dover smontare tutto altrimenti occhio ai ponti
Edited by Badman FD - 16/11/2014, 12:55. -
totenkopfFD.
User deleted
Una bella immagine dell'RCP con le quattro versioni del VTMM ORSO. -
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a che punto siamo con l'introduzione in servizio dell'Orso? Come è prevista la distribuzione? . -
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Qualche informazione in merito da un sito che ritengo interessante e meritevole di monitoraggio periodico, al link
http://ukarmedforcescommentary.blogspot.it...f-nato.html?m=1
Italy
Italy is procuring its own Route Clearance solution itself, but it is a project aimed to the future more than to Afghanistan, as it won't be ready before 2014. In Afghanistan, the work will continue to be done by a package of 4 Buffalos and 6 Cougar 6x6 in EOD configuration, procured under UOR.
The solution to come by 2014 is far more complete and interesting. A full Route Clearance Package of the new type will number 5 vehicles, and all five will be VTMM 4x4, 18-tons protected vehicles.
The first VTMM is fitted with Calife 3 pushed decoy with wheels meant to activate pressure plates, wires and rollers, plus infrared, tripwire and tilt-rod activators. It is intended to lead the way and perform the initial route clearance, identifying and detonating any threat at safe distance (the arm's reach is about 3.5 meters). The frontal assembly weights some 750 kg and can be lifted to clear obstacles during vehicle movement.
The VTMM 4x4 offers NATO STANAG Level 3 blast and ballistic protection. The Italian army is hoping to buy well over a thousand vehicles to cover a wide variety of support roles, from the towing of howitzers in theatre to Route Clearance.
A second VTMM is fitted with a powerful ground-penetrating radar, the Visor 2500 from UK's Chemring (the radar is made by the US company Niitek, which was acquired in 2008 by Chemring. The Visor 2500 radar is used on the famous Husky route-clearance system and on other vehicles). This radar can detect buried mines and IEDs and give to the operator inside the vehicle a 2 or 3D image of the ground, with software working to recognize the nature of objects detected and minimize false alarm rates.
The Visor 2500 radar is considered part of the Calife 3. The Calife 3 is being developed in collaboration with MBDA Italy, building on the experience accumulated with the french Souvim system. The Italian MOD has committed some 199 million dollars to the program, and aims to acquire 16 systems with an option for 10 more. The 16 systems are probably to be intended as 8 radars and 8 decoy modules.
A third VTMM is fitted with a manipulating mechanical arm, with a reach of several meters, capable to dig to locate the IED and probably fitted with additional equipment to disrupt the bomb's systems.
A fourth VTMM will be fitted with sensors, probably mast-mounted, to provide overwatch and surveillance.
The Italian Army is also going to procure VTMM vehicles in EOD team configuration, to give protected mobility to the disposal teams and their drones. One vehicle in this configuration will complete each Route Clearance Package.
The plan is to procure 8 full RCPs, for a total of 40 vehicles and an option for a further 25. The expense is expected to be in the order of 157 million euro by 2014, including 22 million for 5 prototypes, 80 million for the 40 vehicles on order, 50 million for the option (if it is exercised) and some 5 millions in spares and support. Each of the 40 vehicles will be fitted with an HITROLE remote weapon station, already on order.
16 Calife 3 systems are enough to equip the 40 vehicles of the main order, making up the 8 RCPs currently planned. The option for 25 more vehicles and 10 more Calife 3 systems (5 radars and 5 decoys) would enable the Army to stand up a further 5 RC packages.
There is also a requirement for an active system capable to counter the threat of remotely detonated IEDs, and the solution, while not yet announced, is thought to have been found in the german AMBUSH TERMINATOR system.
The VTMM is an interesting medium vehicle coming in 4x4 (18 tons) and 6x6 (25 tons) variants and developed jointly by Italy's Iveco (mainly responsible for the 4x4) and the German Krauss-Maffei Wegmann. The Italian army is planning to buy well over 1000 of these vehicles to cover a huge variety of supporting roles. 12 in Ambulance variant have already been ordered, with another order for a further 50 expected soon. The total requirement could be as high as 1400 vehicles, but much will depend on the changes the Army undergoes with the recently announced loss of 2 maneuver brigades as part of budget cuts.
Sebbene l'articolo sua vecchio di tre anni (Thursday, June 7, 2012) e possa essere intervenuta qualche variante, fornisce utili indicazioni.. -
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Requisito per 1400 VTMM? Non sono un pò tanti? . -
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Non direi, consideriamo che principalmente è destinato ad equipaggiare il genio... . -
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una ventina per ogni reggimento del genio per 10 reggimenti sono 200, qualche porta feriti per le due brigate medie arriviamo a cosa 250? Li diamo anche alle pesanti come porta feriti? non mi sembra il mezzo ideale ma vabbè arriveremo a 300. Esagerando.
A meno che non vogliano usarli al posto dei Puma 6x6. Ma non mi sembra un buon sostituto. -
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Una ventina per reggimento mi sembrano un po pochini... E non ci sono solo le versioni ambulanze, il VTMM da quello che ho letto farà/potrà fare di tutto, dal Combat Support, Posto Comando, Trasporto truppe, Route Clearance, trattore d'artiglieria etc... . -
madmikeFD.
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L'Orso nei progetti dovrà fare tutto, salvo il mezzo di trasporto per la fanteria . . -
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Quello fare tutto? Quello è un veicolo MRAP deve fare il MRAP deve essere usato per compiti nei quali è necessario un veicolo antimina. Voglio vederlo portare i fanti in giro per il campo di battaglia magari bello sconnesso. Bah. Per fortuna non hanno i soldi per comprarlo se non le versioni per il genio e portaferiti . -
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c'e' un 1 di troppo, il requisito dovrebbe essre 400 . -
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Ma infatti a parte i mezzi del genio avrà sostanzialmente compiti di seconda linea. Alla fine mi sembraun buon compromesso tra un MRAP e un veicolo utility... è un grosso furgone blindato e gli si fa fare quello che si può pretendere che faccia un grosso furgone blindato. Sul fronte si va o coi piccoli e più agili Lince o con Freccia e compagnia, almeno questo ho capito io. Secndo me con Lince e Orso l' esercito ha azzeccato il giousto compromesso per avere mezzi utili in tutti i contesti e non mezzi iperspecializzati come i MRAP amricani che finito l' Afghanistan non servono più... . -
.Ma infatti a parte i mezzi del genio avrà sostanzialmente compiti di seconda linea. Alla fine mi sembraun buon compromesso tra un MRAP e un veicolo utility... è un grosso furgone blindato e gli si fa fare quello che si può pretendere che faccia un grosso furgone blindato. Sul fronte si va o coi piccoli e più agili Lince o con Freccia e compagnia, almeno questo ho capito io. Secndo me con Lince e Orso l' esercito ha azzeccato il giousto compromesso per avere mezzi utili in tutti i contesti e non mezzi iperspecializzati come i MRAP amricani che finito l' Afghanistan non servono più...
Mi chiedo perchè si sia adottata la versione 4x4: è più vulnerabile e meno capace in fuoristrada e capacità di carico.
In teatro operativo i mezzi finiscono sempre per appesantirsi, quindi un asse in più sarebbe stato comodo per ogni uso,imho.. -
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Perché é aviotrasportabile con i C130. La versione italiana é anche più bassa di quella tedesca per lo stesso motivo .
Iveco MPV-VTMM |
