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Quali cantieri si sono avvantaggiati del boom? . -
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Sicuramente dodici di quelle trenta navi sono state ordinate a cantieri coreani (otto a DSME e quattro a SHI). Considerando che nel frattempo i cantieri cinesi hanno registrato un brusco calo nelle commesse, immagino che almeno parte delle restanti unità siano state assegnate a costruttori giapponesi.
Due articoli al riguardo:
World’s top two shipyards signal more orders - The Medi TelegraphSeoul - The world’s two biggest shipbuilders reported profit and issued an improved outlook, indicating South Korea’s shipyards may finally be emerging from two years of restructur
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Newbuild Orders at Chinese Yards Take a Nosedive - The Medi TelegraphBeijing - China’s shipbuilding industry has experienced a 25.4 percent plunge in newbuilding orders during the first three months of 2017 compared to the same period a year earlier
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Quali navi rendono di più ai cantieri? Crociera o trasporto? . -
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Io penso che le navi da crociera, abbiamo marginalità decisamente superiori rispetto a quelle da trasporto, infatti queste ultime vengono tutte o quasi, costruite nell'estremo oriente. . -
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Sopratutto perchè essendo un settore del lusso la crocieristica se non erro è anticiclica. . -
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Alcune notizie: 
Ics, Grimaldi nominato vice presidente - The Medi TelegraphRoma - Manuel Grimaldi, presidente di Confitarma, è stato eletto vice presidente dell’Ics-International Chamber of Shipping, la principale associazione internazionale dell’industri
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A Genova il cervello che controlla le flotte - The Medi TelegraphGenova - Le sede genovese di Abb Marine and Ports è entrata nella nuova rete internazionale dell’azienda norvegese che monitora da remoto il buon funzionamento di circa seicento na
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Portacontainer a controllo remoto, ci provano i norvegesi / VIDEO - The Medi TelegraphLondra - Il produttore norvegese di fertilizzanti Yara International e il compatriota Kongsberg, azienda attiva nel settore della tecnologia, hanno formato una partnership per la c
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Durante la più grande fiera della cantieristica navale scandinava (Nor-Shipping) i cantieri finlandesi USC Arctech Helsinki Shipyard Inc. hanno firmato una lettera di intenti con la più grande società giapponese specializzata in crociere nel mondo, la Peace Boat per la costruzione di "Ekoshipa» (Ecoship) - la nave da crociera più ecologico al mondo caratterizzata da alta tecnologia a basso impatto ambientale. 
Arctech Helsinki Shipyard построит инновационное судно «Экошип» | Defence.RuФинская верфь ОСК Arctech Helsinki Shipyard Inc. подписала соглашение о намерениях (LOI) с крупнейшей японской круизной организацией Peace Boat о строительстве «Экошипа» (Ecoship) – самого экологически чистого круизного лайнера в мире
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Primo ordine, da parte della Rimorchiatori Riuniti, per il nuovo sistema di propulsione navale ibrido della Wärtsilä: 
Rimorchiatori Riuniti: primo ordine per sistema ibrido di Wärtsilä - The Medi TelegraphGenova - In occasione del Nor Shipping il gruppo finlandese Wärtsilä, ha formalmente ricevuto il suo primo ordine per il Wärtsilä HY, un rivoluzionario sistema propulsivo ibrido ch
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Una bella nave da usare in caso di necessità:
www.ferrovie.it/portale/articoli/6441. -
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Oltre le navi senza equipaggio si provano tecnologie per la guida remota dei rimorchiatori.
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Progetto di conversione di una nave portacontainer che diventerà nave rifornitrice della marina canadese:
www.maritimearcticsecurity.ca/docum...4e-f6a89e0649ff
Resolve-Class AOR: Delivering As Promised - YouTubeApril 2017 Sitrep: All steelwork complete. Canada's largest naval vessel (Resolve) together with the Canadian Coast Guard's largest vessel (CCGS Louis St. La...
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Domanda: ma conviene investire in un così ampio progetto di trasformazione piuttosto che acquistare una nave nuova? Si risparmia davvero in tempo e risorse?
Certo i canadesi non sono famosi per l'efficacia delle loro scelte in materia di procurement..... -
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Corse sul ghiaccio...: 
Artide, nuovo record di velocità per rompighiaccio russo - The Medi TelegraphMosca - Il rompighiaccio russo a propulsione nucleare “50 anni dalla Vittoria” ha stabilito un nuovo record di velocità coprendo la distanza da Murmansk al Polo Nord in 79 ore: lo
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Una sola portaconteiner secondo alcuni studi inquina come 50 milioni di automobili. Considerando che ne girano migliaia direi che l'inquinamento da traffico automobilistico è niente in confronto a questo. Da evidenziare a maggior ragione oggi che i governi improvvisamente si muovono tutti verso l'auto elettrica da adottare obbligatoriamente nei prossimi decenni.
Queste navi hanno motori enormi, accesi la maggior parte dell'anno, che bruciano ogni giorno centinaia di tonnellate del peggior combustibile esistente, ma non avrei mai pensato che fossero così inquinanti.
Negli ultimi anni l'inquinamento è diminuto in seguito all'abbassamento della velocità. Con la crisi meno merci da trasportare hanno costretto le compagnie a ridurre la velocità per evitare di passare troppi giorni in porto, pagando. Meno velocità meno consumo di carburante, che costa anche lui, e incidentalmente meno inquinamento.
Quanto inquinano le navi containerQuanto inquinano le navi container? Troppo. Qualcosa si sta muovendo per migliorare la situazione, che al momento vede questi giganti inquinare tantissimo.
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Portacontainer a parte, giorni fa in un articolo del Guardian hanno evidenziato come le navi da crociera che passano sul Canal Grande pur utilizzando carburante meno inquinante, com'è d'obbligo quando le navi entrano nei porti, inquinano l'aria decine di volte di più di quanto fanno le auto al centro di una grande città.. -
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Lavoro all'ISPRA e verificherei quel dato, anche perché l'articolo si chiude affermando che gli USA hanno "messo al bando" le grosse portacontaoner che ora se ne devono girare al largo delle coste USA E UK di 370 Km.
Noi qui ci scherziamo, ma glI Stati uniti che legiferano anche per la Gran Bretagna e impongono di far arrivare nei porti inglesi... le Liberty?. -
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Business is business, altro che divieti di approdo:
https://www.portoflosangeles.org/newsroom/...7_July_TEUs.asp.
Marine mercantili |
