-
.
Caduto un V22 nel ovest del Giappone (isola di Yakushima) con 8 persone a bordo. La Guardia Costiera Giapponese ha inviato motovedette e aerei sul posto e da X si apprende che ci sono aerei militari americani in zona di cui uno col un callsign di evacuazione.
Reuter riporta che dei testimoni avrebbero visto il velivolo con il motore sinistro in fiamme prima dello schianto.US military aircraft crashes in western Japan with eight onboard | ReutersA U.S. military V-22 Osprey aircraft crashed near an island in western Japan on Wednesday with eight people onboard, Japan's coast guard said.
Leggi altro su www.reuters.com >Earlier today, a U.S. military V-22 Osprey crashed near Yakushima island, Japan (🇯🇵). A USMC (🇺🇸) KC-130J is orbiting above the island and a USAF C-12J Huron is heading to Kadena AB with an evacuation callsign.
— Aerospace Intelligence (@space_osint) November 29, 2023
SUMO51 // 168065 // #AE2F97
EVAC70 // 86-0083 // #AE08F1 pic.twitter.com/uQD1Ul7ARh. -
.
Sempre riguardo all'incidente del V-22, segnalo questa perla de Il Giornale:
www.msn.com/it-it/notizie/mondo/ba...dda77521c9&ei=8
"Bare volanti" ancora in cielo: cosa succede al V-22 Osprey Usa
Storia di Davide Bartoccini
Gli “Osprey”, convertiplani militari impiegati dalle forze armate statunitensi, continuano a cadere provocando incidenti mortali ma la flotta non viene messe a terra. Così i V-22 continuano a volare come mezzi da trasporto medio e tattico. Preoccupando militari ed equipaggi che non stentano a temerli come delle bare volanti.
Sono in linea dal 2005, nonostante il primo volo sia avvenuto nell’ultimo anno degli anni ’80. E negli anni si sono guadagnati spiacevoli appellativi dai piloti militari dell’Us Air Force, dell’Us Navy, e della componente aerea del Corpo dei Marines, che ne ha in forza ben 250 oltre alla dozzina assegnata allo squadrone “Nighthawaks”: lo stesso che opera il “Marine 1” per il trasporto dello staff presidenziale.
Sviluppati come "mezzi d’assalto" con capacità di trasporto media, decollo ed atterraggio verticale (in gergo Vtol), questi affascinanti convertiplanti che s’imbatterono nel discredito del senatore e futuro chiaccierato vicepresidente Dick Cheney, dovevano rappresentare una rivoluzione nelle missioni "di supporto al combattimento”; e in particolare modo nelle “operazioni speciali” che potevano avvalersi di un aereo capace di atterrare e decollare come un elicottero. Tuttavia, una serie di incidenti, l’ultimo registrato il 29 novembre al largo delle coste del Giappone, nel quale hanno perso la vita otto militari del 353° Stormo Operazioni speciali dell’Usaf, continua a preoccupare il Pentagono che non intende mettere a terra la flotta ma concentrarsi sulla sulla “sicurezza” del velivolo. Che può trasportare fino a 24 soldati completamente equipaggiati, oltre a due piloti e un membro dell'equipaggio addetto al vano interno.
“Al momento continuiamo a utilizzare l’aereo Osprey. Abbiamo un impegno per la sicurezza”, ha dichiarato alla fine di novembre una delle portavoce del Pentagono, lasciando il V-22 alle sue e normali attuali mansioni. La causa dell'ultimo incidente, avvenuto durante un volo di addestramento di routine, è ancora sconosciuta. L’indagine è in corso.
Quello del Giappone è stato il terzo incidente che ha coinvolto un V-22 Osprey da giugno. Incidenti che hanno provocato la morte di cinque marines in California e di tre marines in Australia. Nei precedenti casi, riporta il sito specializzato DefensOne, le indagini hanno portato alla luce “un problema al cambio”, definito da chi opera sull’Osprey come "innesto duro della frizione". Il Corpo dei Marines, esperti operatori di V-22, sta ovviando con la sostituzione “frequente” di una parte fondamentale del convertiplano basato su due possenti rotori basculanti fissati sull’ala alta. In passato le indagini condotte sugli incidenti, provocati spesso dal cosiddetto “downwash” nella fase di decollo da terreni accidentati, hanno portato ad una modifica delle procedure di sicurezza.
Nel 2022, in seguito al verificarsi di un numero preoccupante di incidenti, sia il Comando delle Operazioni Speciali dell’Us Air Force, sia la componente aerea dell'US Marine Corps misero "a terra" le loro flotte di Osprey per diverse settimane. Per poi riprendere regolarmente il volo con la preoccupazione condivisa da chi opera sui V-22 Osprey, conferma un pilota italiano che ha volato sul falco pescatore dei Marines.
"Capo, non mi entra la seconda, mannaggia!"... il livello è quello.
Tornando su cose serie, pare che purtroppo non ci siano sopravvissuti e che sei corpi siano già stati individuati ed in parte recuperati.
Il Giappone ha messo cautelativamente a terra la sua flotta di V-22.U.S. Air Force identifies 8 crew lost in Osprey crash in Japan - Japan TodayU.S. Air Force Special Operations Command said Tuesday it has identified the eight service members lost when their Osprey crashed off the coast of Japan last week and was focused on recovering all of their bodies and the aircraft debris. The CV-22B Osprey crashed on Nov 29 during a training mission. Ospreys…
Leggi altro su japantoday.com >. -
.
Era un commento da "Strafalcioni". Però non aspettiamoci credibilità e approfondimenti dai giornali generalisti... . -
.
Anche gli americani hanno messo a terra i V-22. All V-22 Osprey Tilt-Rotor Aircraft Grounded Following Fatal Crash In Japan - The AviationistThe worldwide V-22 standdown was ordered after preliminary investigation information indicates a potential materiel failure caused the CV-22 crash in Japan that killed 8 crew members.
Leggi altro su theaviationist.com >. -
.Era un commento da "Strafalcioni". Però non aspettiamoci credibilità e approfondimenti dai giornali generalisti...
Verissimo,tuttavia questa macchina non è propriamente affidabile,anche se è bisogna ricordare essere la prima prodotta in serie. -
.
Aereo della Japan Airlines in atterraggio a Tokyo si scontra con velivolo della Guardia Costiera giapponese, Mentre il velivolo della G.C. esplode , l'A350 prende fuoco mentre prosegue sulla pista.
Dalle prime notizie tutti i passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati evacuati con successo.
Dei 6 uomini di equipaggio del velivolo militare solo uno dei piloti e in vita anche se in gravi condizioni.
https://edition.cnn.com/2024/01/02/asia/ja...-hnk/index.html
https://m.youtube.com/watch?si=cBc_6Hw_NA3...eature=youtu.be. -
.
Sull'A350 i vigili del fuoco non sono riusciti a contenere l'incendio ed bruciato completamente
https://m.youtube.com/watch?v=H4HQ2nMA1rI. -
Misterlego.
User deleted
A parte le ali, è completamente bruciato. 
. -
..
-
.
Un bombardiere B-1 e precipitato mentre tentava di atterrare. Al momento dell'incidente era in missione di addestramento. A bordo c'erano quattro membri dell'equipaggio. Tutti e quattro sono stati espulsi in sicurezza", ha dichiarato in un comunicato il 28th Bomb Wing di Ellsworth.
https://apnews.com/article/b1-crash-air-fo...407a85030e8c60d. -
.
Ho postato in precedenza la notizia in Pagine di Aeronautica, errore mio . . -
.
Per chi volesse avere qualche informazione in più su questo incidente JAL, suggerisco il sempre aggiornatissimo (e tecnicamente molto preciso) sito AvHerald:Accident: JAL A359 at Tokyo on Jan 2nd 2024, collided with Coast Guard DH8C on runway and burst into flamesAviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation
Leggi altro su avherald.com >. -
.
E per Il 737 Max i problemi continuano..
Alaska Airlines pilot frantically requests ATC help after plane window BLEW OUT over Portland
www.youtube.com/shorts/wOFUyA8aCQQ?feature=share. -
.
La Boing si sta praticamente suicidando tra i problemi sul 737 e i ritardi nella presentazione di nuovi aerei.. -
.
Parrebbe, il condizionale è d'obbligo visto che l'indagine sui fatti è ai suoi primordi, che l'intervento di sistemazione del problema sia materia di pochi giorni. Se così non fosse e portasse a una messa a terra sistematica dei 737 Max, per Boeing il problema sarebbe enorme. La ripetitività dei problemi su questo modello si tradurrà o nella sua fuoriuscita dal mercato o nella necessità per rimanerci di praticare prezzi scontati rispetto alla concorrenza Airbus.
Annullare migliaia di voli costa non poco, annullare migliaia di voli già venduti con la necessità di ricoprire i passeggeri costa di più. Quale analista finanziario consiglierà l'acquisto di un aereo che periodicamente ti blocca nella tua operatività?.
Incidenti Aerei |
